日本面积相当于中国哪个省？日本面积相当于中国哪个省份

在我国，每个城市好像都有修不完的路，要么是在扩建，要么是在维修，总之随处可见一群工人们在用沥青维修柏油路。

但是反观我们的邻国日本，从他们把路修好为止，几乎很少需要动工维修公路，难道说是因为人家修路的技术比我们好吗？

其实不然，早在上个世纪50年代的时候，我国明确了未来要发展的方向，同时确定了要想富先修路的观点。于是勤劳的中国人们在1950年到1952年之间总共修建了3846公里，这个速度放在当时也是很少有国家能比拟的。

截止到目前我国公路总里程已经达到了600多万公里，尤其是近几年，公路建设的速度更是有了显著的提升。

上至高速公路，下到乡间水泥路都被修缮的相当不错了。

但是之所以我们修路的速度能够这么快，其实是因为我们用了公路的衍生价值为代价的。

在新中国刚刚建立的时候，为了带动城市地区经济的发展，修路成为了当时的燃眉之急，只有将路修好了，城里的东西才能走出去，城外的劳动力才能走进来，这样才能带动经济发展。

但是在早年间修路并没有考虑和一些基础设施结合在一起，比如说下水管道以及一些水管和电缆在当时发展地都不算特别好，因此在当时修路时就没有额外铺设这些东西，这就使得修路的速度变快了许多。

但是随着城市的发展，人们对于这些基础设施的需求越来越大，于是工程师们就不得不把修好的路皮重新翻开，在里面铺设好相应的管道，这就有了我们现如今看到的各处修路的场景，其实他们大部分都是在加装新的基础设施，以便让城市更好地发展。

可即便是工程师翻开道路重新加装基础设施，但是有的小伙伴还是会经常看到在有些柏油路段仍然有地面开裂甚至是坑坑洼洼的情况。

而反观日本，好像这种情况就很少存在，这又是怎么一回事呢？

在我国，时常可以看见在一些大型路口处的地面上会有路面开裂的情况，这是因为一般这些路口都是交通要地，各种大型的载重货车都会从这里经过，加上我国这些年经济的持续发展，货流量也是越来越大，早期修缮的路面不堪重负出现开裂的情况也很正常。

在不影响交通运输的前提下，就不会特地地去维修这些路面，因为我们的主力部队仍然在修建新的公路，如果每一处这种开裂都要修缮的话，那将又会是一个极大的工程。

反观我们邻国日本，他们也会出现路面受损的情况，只不过因为日本的国土面积很小，差不多只有我国云南省大小，所以他们的总公路工程也要比我们小很多。

同时日本一旦道路出现问题，就会第一时间找到设计师并且向其问责，所以在修建之初，这些设计师们就会非常细心切仔细地完成道路的修建，这也在很大程度上提高了道路的质量。

但是日本也会有道路损坏的情况，不过在这个时候，专业的维修团队会在第一时间赶到现场，重新用沥青将破损的路面里三层外三层地铺好，并压实，用压路机来来回回知道地面不再松动为止，修缮好的路面除了颜色与之前的不一样外，质量可以说是更好。

虽然日本修路秉持着工匠精神将每一处的破损都维修地尽善尽美，但我国在公路建设方面的努力也绝对不比日本差。

之所以会看到两国之间道路的差别，在很大程度上是因为两国的国情不一样，而且我国修建高速公路的质量是日本远远比不上的。

截止到2018年，我国高速公路总里程已经达到14万千米，位居全球第一。

而在修建高速公路时工程师们更是遇到了一个又一个地难题，不过在他们的不懈努力之下这才有了高速公路纵横大江南北，横跨东西。

在修建第一条沪嘉高速时，因为上海地区的地面是软土土质，为了防止地面不过分沉降，工程师们想出了一个绝妙的点子，那就是用发电厂的粉煤灰代替混凝土来提高路基强度，这就是中国人的智慧。

而随着中国经济的不断发展，我们不但是在各大城市之间修建高速公路来促进经济发展，同时为了全面消灭贫困，高速公路更是深入了各种艰难险阻的地区，为当地经济发展带来了贡献。

相信随着日后的发展，我国的高速公路网将会铺得越来越广，人们的出行也会更加方便，而中国的公路质量也会随着技术的发展而越来越强硬。